Новые технологии
В настоящее время остро стоит вопрос о несоответствии автодорожной сети тенденциям автомобилизации, так как в условиях интенсивного роста нагрузок на дорожное полотно, покрытие стремительно разрушается. Традиционные методы ремонта, ремонта либо усиления автодорожного полотна зачастую не приносят желаемого результата. К тому же они требуют серьезных капитальных вложений.
Для развития и модернизации автомобильных дорог в условиях ограниченного финансирования появляются принципиально новые технологии ремонта, отвечающие требованиям успешного развития и обеспечения сохранности автомобильных дорог основанные на последних достижениях науки и техники.
С 2016 г в Северо-Западной зоне Алтайского края активно проводится комплекс работ по удалению (выравниванию) поверхностного слоя асфальтобетонного покрытия проезжей части автомобильных дорог общего пользования методом холодного фрезерования.
Ремонт автомобильной дороги Ребриха — Шарчино — Корчино — Завьялово — Леньки — Благовещенка, в Благовещенском районе
Холодное фрезерование — эффективный способ удаления поврежденного дорожного покрытия. Холодные фрезы позволяют не только снять старое покрытие и выровнять профиль дороги, но и использовать его повторно уже в форме гранулята.
Ремонт автомобильной дороги Ребриха — Шарчино — Корчино — Завьялово — Леньки — Благовещенка, в Благовещенском районе
Ремонт а/дороги Романово-Завьялово-Баево в Баевском районе
Холодное фрезерование — эффективный способ удаления поврежденного дорожного покрытия. Холодные фрезы позволяют не только снять старое покрытие и выровнять профиль дороги, но и использовать его повторно уже в форме гранулята.
С 2017 г для ремонта автомобильных дорог в Северо-Западной зоне Алтайского края, использовалась одна из таких технологий — «метод холодной регенерации».
Суть этой новой для российской дорожной отрасли технологии состоит в том, что для повторного или дальнейшего использования лежащего в дороге, состарившегося и разрушенного материала изношенной и дефектной дорожной одежды необходимо определенное его укрепление (стабилизация) комплексными добавками органических (горячий битум, вспененный битум, битумная эмульсия) и минеральных (в основном цемент, реже известь) вяжущих.
Для этого и создан холодный ресайклер, который способен своим мощным фрезерным барабаном измельчить материал дорожной одежды (покрытия и основания) на глубину до 30 см, а в некоторых случаях и более, с одновременной его обработкой указанными вяжущими (стабилизаторами) и с распределением ровным слоем.
Последующее заключительное уплотнение выполняется обычными дорожными катками. Экономия средств при применении метода холодной регенерации составляет — 25%.
Устройство слоя основания из ЩПС индивидуального состава, обработанного цементом (ЦЕМ IIА-Ш32,5Б) по ГОСТ23558-94 в количестве 4% на а/дороге Благовещенка — Нижняя Суетка, в Благовещенском районе.
Ремонт автомобильной дороги Родино — Степной Кучук – Камышенка Завьялово, в Завьяловском районе
Перемешивание основания на глубину 0,15м, ресайклером с добавлением цемента 5% на а/дороге К-08 Крутиха- Панкрушиха- Хабары- Славгород – граница Республики Казахстан, в Хабарском районе
Ремонт а/дороги Романово-Завьялово-Баево в Баевском районе